播報(bào)4月20每日電訊 F1沙特站排位賽，索伯車隊(duì)霍肯伯格成績1:29.070，博托萊托成績1:29.462。在采訪中車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)直言對(duì)結(jié)果有些失望。

車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)喬納森-惠特利：“對(duì)今天的排位結(jié)果感到有些失望，我們?cè)居行判臅x級(jí)Q2，結(jié)果兩位車手在1號(hào)彎都遇到挑戰(zhàn)：尼科的剎車反饋沒有達(dá)到預(yù)期，導(dǎo)致在2號(hào)彎沖出賽道；而加布里埃爾吸到了尾流，帶著過高的速度在2號(hào)彎失控。再加上他昨日錯(cuò)過了二練，未能積累足夠的里程，這在節(jié)奏緊湊、容錯(cuò)率極低的街道賽道上是一個(gè)明顯劣勢。盡管如此，我們會(huì)整頓好狀態(tài)，全力以赴迎接正賽。同時(shí)也要感謝車隊(duì)為加布里埃爾的賽車修復(fù)所付出的巨大努力——在燃油泄漏之后我們必須更換單體殼，最后趕上了今天的三練和排位。”

霍肯伯格：“這不是我們所預(yù)期的排位表現(xiàn)。我在Q1最后一圈鎖死了前輪，在1號(hào)彎跑大了。我認(rèn)為我們本有機(jī)會(huì)進(jìn)入Q2，但此階段的差距非常小，所有環(huán)節(jié)都必須完美銜接才能跑出完美一圈。我們需要仔細(xì)分析問題，因?yàn)槟侨Φ逆i死感覺有些異常。我甚至比上一圈更早剎車，但感覺前胎狀態(tài)不如之前。即便如此，剎車依然沒有達(dá)到我所需要的咬合力和減速效果。雖然起步位置并不理想，但我們會(huì)迎難而上，做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)正賽的各種情況，要想向前推進(jìn)，還需要一些比賽中的變數(shù)和有效的策略。”

博托萊托：“首先要感謝車隊(duì)在更換單體殼后及時(shí)完成賽車準(zhǔn)備工作，讓我能順利參加今天的三練和排位賽。不過，排位賽對(duì)我而言確實(shí)非常糟糕。第一個(gè)飛行圈還是不錯(cuò)的，但之后始終沒能做出一圈完整的計(jì)時(shí)圈。第二圈我的賽車壓到了賽道上的塑料袋，被迫進(jìn)站清理。第三圈本來想跟住維斯塔潘利用他的尾流，但判斷稍顯激進(jìn)，錯(cuò)過了剎車點(diǎn)，結(jié)果賽車打滑。我們一直在試圖推到極限以爭取進(jìn)入Q2，但今天我出現(xiàn)了失誤，昨天錯(cuò)過二練以及長距離模擬也對(duì)我的節(jié)奏和信心產(chǎn)生了影響。明天的正賽會(huì)充滿挑戰(zhàn)，但我們會(huì)全力以赴，同時(shí)盡量去理解賽車。”